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高速铁路墩身沉降评估浅析

作者: 姜浩, 北京建筑工程学院工程结构与新材料北京市高等学校工程研究中心,北京100044; 董军, 北京建筑工程学院工程结构与新材料北京市高等学校工程研究中心,北京100044
会议名称: 2012年全国土木工程研究生学术论坛
会议地点: 天津
会议时间: 2012-11-30
主办单位: 中国土木工程学会教育工作委员会%教育部学位管理与研究生教育司
关键词: 高速铁路%沉降评估%墩身沉降
摘要:   高速铁路建设标准高,技术要求非常高,要实现铁路客运专线高速度、高密度、高舒适性和高安全的运营要求,需要线路平顺且稳定,这就要求严格控制线下结构的沉降变形.而其线下工程沉降变形观测评估是我国高速铁路建设中一个特有的技术环节,但是由于设计计算还无法有效地控制轨道的工后沉降和变形.因此,应评估预测客运专线铁路路基(含过渡段)、桥梁、涵洞、隧道等线下工程最终沉降量和工后沉降,合理确定无砟轨道铺设时间,确保铺设质量.本文介绍高速铁路沉降评估的一些基本概念、及高铁墩身沉降评估分析方法的应用.提出对于京石客运专线永定河特大桥[DK30+796.93~DK35+ 530.21]段的适应计算方法.
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