| 作者： | 邝霜%齐秀美%陈斌%刘华赛%韩赟 |
| 作者单位： | 首钢技术研究院;薄板研究所 |
| 刊名： | 汽车工艺与材料 |
| 年： | 2014 |
| 关键词： | 双相钢%低屈强比%连续退火%相变 |
| 摘要： | 基于首钢生产线条件,采用C、Si、Mn合金体系开发低屈强比980 MPa级冷轧双相钢,并对力学性能、显微组织及退火过程中合金扩散进行分析.结果表明该双相钢屈强比可低至0.5及以下,80 mm标距延伸率达到16％.开发钢的显微组织由铁素体与(34±2)％的马奥相组成.相变动力学分析结果表明,无论加热温度为760℃或800℃,该钢种在快冷前奥氏体含量趋于一致,由此可知工业生产中双相钢的性能对退火温度波动不敏感. |
| 作者： | 邝霜%齐秀美%陈斌%刘华赛%韩赟 |
| 作者单位： | 首钢技术研究院;薄板研究所 |
| 刊名： | 汽车工艺与材料 |
| 年： | 2014 |
| 关键词： | 双相钢%低屈强比%连续退火%相变 |
| 摘要： | 基于首钢生产线条件,采用C、Si、Mn合金体系开发低屈强比980 MPa级冷轧双相钢,并对力学性能、显微组织及退火过程中合金扩散进行分析.结果表明该双相钢屈强比可低至0.5及以下,80 mm标距延伸率达到16％.开发钢的显微组织由铁素体与(34±2)％的马奥相组成.相变动力学分析结果表明,无论加热温度为760℃或800℃,该钢种在快冷前奥氏体含量趋于一致,由此可知工业生产中双相钢的性能对退火温度波动不敏感. |