| 作者： | 张春红 |
| 专业： | 材料工程 |
| 导师： | 梁益龙;王筑生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 贵州大学 |
| 关键词： | 车轴钢;强韧性;生产工艺;显微组织;疲劳寿命;晶粒度 |
| 摘要： | 车轴是铁路机车、车辆的关键零部件，要求具有良好的综合力学性能，特别是高的疲劳性能，以保证机车、车辆在高速度与高载荷下的安全性、可靠性。随着我国铁路系统的高速发展，对车轴这个关键零件的要求更高。首钢贵钢自主开发的EA4T车轴用钢采用了国际先进标准EN13261，目前已广泛应用于9600KW牵引机车和武汉、深圳地铁上。然而在EA4T车轴用钢实际生产过程中，不同锻压比值（钢锭锭型）的选用会影响成品轴坯性能，但对此影响却未进行过研究。本文从小试样和不同锭型生产成品轴两方面进行了锻压比对性能的影响的研究；对脉冲感应加热消除带状组织进行了研究；并进行了产品实物车轴疲劳性能试验。主要内容如下： 1、对不同锻压比生产出来的EA4T车轴钢小试样的力学性能、密度、晶粒度和断口进行测试和分析，发现随压比的增大力学性能和密度增加，晶粒尺寸细化。 2、对不同钢锭采用不同工艺生产的成品车轴坯的抗拉强度、屈服强度、延伸率、纵向冲击功、横向冲击功、晶粒度进行了测试，对比×分析了材料不同部位的显微组织。 3、青岛四方车辆研究所对实物车轴的疲劳寿命进行了验证，证明用首贵公司EA4T轴坯制成的成品车轴的寿命完全达到EN13260的规定。 |