| 作者： | 姚小平 |
| 专业： | 地质工程 |
| 导师： | 杨成永 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 关键词： | 铁路工程;土壤风蚀;风力侵蚀模数;灰色理论 |
| 摘要： | 土壤风蚀是世界上许多国家和地区的主要环境问题之一。全世界范围内连年的沙尘暴使土壤风蚀问题成为当今国际关注的焦点。我国领土中沙漠化土地所占的比例较大，主要分布于我国的中西部干旱地区，这些地区的风力侵蚀严重。而随着我国西部大开发的推进，我国对中西部铁路建设的投入加大。铁路建设加剧了当地的风力侵蚀，同时，风蚀也严重影响了铁路的建设和运营。因此，对风力侵蚀程度(侵蚀模数)的预测显得至关重要，它是风力侵蚀评价的基础。 本文对风力侵蚀模数预测法之一——影响因子对比预测法进行了推演，对地表覆盖度因子(C)、地形因子(T)和土壤抗蚀性因子(S)进行了研究。编制了路堤和路堑的地表覆盖度因子表和地形因子表，简化了利用影响因子对比预测法预测由于铁路建设期风蚀模数的计算。同时，还将灰色理论引入了风蚀模数的预测，利用VC++6.0编制了计算程序，降低了风蚀模数的预测难度。通过实例证明，应用效果良好。 为了防治铁路沙害，本文从设计和工程防护两个方面入手。在设计方面，通过控制铁路工程的选线、路堤的高度和坡度、路堑的深度等防止了风蚀的发生。在工程防护方面结合铁路工程本体和铁路两侧一定范围的加固和防护来防治铁路沙害的发生。 |